Новости

Мэр Лондона предупредил о сбоях в лондонском метро из-за нехватки денег у TfL

Согласно стратегическим планам, TfL должна достичь операционной безубыточности к апрелю 2023 года. Однако в 2023-2024 годах управляющей компании потребуется ₤1,3 млрд на оплату содержания и ремонт станций метро, поездов, дорог и мостов. В бюджете, который был представлен в октябре, средств на финансирование капитальных затрат TfL не выделено. Поэтому руководители транспортной сети готовятся к тому, что государственное финансирование может прекратиться вовсе, и если так и случится, TfL придется заранее переходить к стратегии «управляемого сокращения» затрат.

Текущее шестимесячное операционное финансирование TfL заканчивается 11 декабря. «У нас меньше 30 дней, чтобы спасти Лондон», — говорят руководители компании.

Проблему усугубляет то, что после локдаунов, вызванных пандемией коронавируса, лондонцы возвращаются к общественному транспорту медленнее, чем ожидалось. Количество пассажиров метро составляет сейчас 65% от нормы, автобусов — 71% (впрочем, кризис, который сейчас переживают сервисы заказа такси Uber и Bolt, может ускорить рост спроса на общественный транспорт). Беспокойство у TfL вызывает и инфляция, которая уже достигла 4,2%, что приводит к росту издержек.

«Transport for London переживает беспрецедентный финансовый кризис, вызванный пандемией, — заявил Садик Хан. — Осталось меньше месяца до 11 декабря, когда истекает срока действия сделки TfL по экстренному финансированию. Если правительство не предоставит долгосрочное финансирование, необходимое для поддержания нашей сети общественного транспорта, у нас не будет другого выбора, кроме существенного сокращения услуг в то время, когда спрос снова растет. Это будет означать, что транспорта для лондонцев будет меньше, ходить он будет реже и появится больше изношенных автобусов и вагонов метро, ​​что затруднит передвижение по городу. Это также будет означать, что дороги и туннели будут закрываться из-за отсутствия финансирования для поддержания ключевой транспортной инфраструктуры. Повсеместный сбой, который могут вызвать все эти изменения, не только несправедливо накажет миллионы лондонцев за влияние, которое оказывает пандемия на финансы TfL, но и поставит под угрозу восстановление национальной экономики».

«Без значимых устойчивых инвестиций мы увидим разрушительный порочный круг недофинансирования и сокращения услуг, который утащит Лондон назад в эпоху стареющей и ненадежной транспортной сети 1970-80-х годов», — делится негативными прогнозами транспортный комиссар Лондона Энди Байфорд.

Ирина Евсюкова

Новые статьи

День памяти 2024: когда будет минута молчания, и что символизируют красные маки?

Когда "День памяти" в 2024 году Как и каждый год, «День памяти» выпадает на 11…

4 часа ago

«Экономические вызовы в 2025 году»: Сергей Гуриев и Аркадий Островский

Когда: 28 ноября, 19.00Где: Franklin Wilkins Building, Kings College Waterloo Campus, 150 Stamford St, SE1…

1 день ago

Неуплата налогов королем Карлом III и выселение принца Эндрю. Обзор Маши Слоним

Скандалы в королевском семействе — не новость. Недавно весь мир наблюдал за сложными отношениями между…

2 дня ago

Диалог: Андрей Зорин и Зинаида Пронченко — о фильме «Покровские ворота»

Как отмечает Андрей Зорин, «Покровские ворота» – это самая «интимная» пьеса Леонида Зорина, потому что…

3 дня ago

Художник месяца журнала «Зима». Победительница октября — Алиса Аистова

Имея диагноз клинической депрессии и биполярного расстройства, Алиса фокусируется на теме трансформации творчества и личности…

7 дней ago

9 отличных хорроров для атмосферного осеннего вечера

«Субстанция», The Substance В попытке обрести утраченную молодость 60-летняя ведущая фитнес-шоу «активирует себя» препаратом «Субстанция» –…

1 неделя ago