Новости

Мэр Лондона предупредил о сбоях в лондонском метро из-за нехватки денег у TfL

Согласно стратегическим планам, TfL должна достичь операционной безубыточности к апрелю 2023 года. Однако в 2023-2024 годах управляющей компании потребуется ₤1,3 млрд на оплату содержания и ремонт станций метро, поездов, дорог и мостов. В бюджете, который был представлен в октябре, средств на финансирование капитальных затрат TfL не выделено. Поэтому руководители транспортной сети готовятся к тому, что государственное финансирование может прекратиться вовсе, и если так и случится, TfL придется заранее переходить к стратегии «управляемого сокращения» затрат.

Текущее шестимесячное операционное финансирование TfL заканчивается 11 декабря. «У нас меньше 30 дней, чтобы спасти Лондон», — говорят руководители компании.

Проблему усугубляет то, что после локдаунов, вызванных пандемией коронавируса, лондонцы возвращаются к общественному транспорту медленнее, чем ожидалось. Количество пассажиров метро составляет сейчас 65% от нормы, автобусов — 71% (впрочем, кризис, который сейчас переживают сервисы заказа такси Uber и Bolt, может ускорить рост спроса на общественный транспорт). Беспокойство у TfL вызывает и инфляция, которая уже достигла 4,2%, что приводит к росту издержек.

«Transport for London переживает беспрецедентный финансовый кризис, вызванный пандемией, — заявил Садик Хан. — Осталось меньше месяца до 11 декабря, когда истекает срока действия сделки TfL по экстренному финансированию. Если правительство не предоставит долгосрочное финансирование, необходимое для поддержания нашей сети общественного транспорта, у нас не будет другого выбора, кроме существенного сокращения услуг в то время, когда спрос снова растет. Это будет означать, что транспорта для лондонцев будет меньше, ходить он будет реже и появится больше изношенных автобусов и вагонов метро, ​​что затруднит передвижение по городу. Это также будет означать, что дороги и туннели будут закрываться из-за отсутствия финансирования для поддержания ключевой транспортной инфраструктуры. Повсеместный сбой, который могут вызвать все эти изменения, не только несправедливо накажет миллионы лондонцев за влияние, которое оказывает пандемия на финансы TfL, но и поставит под угрозу восстановление национальной экономики».

«Без значимых устойчивых инвестиций мы увидим разрушительный порочный круг недофинансирования и сокращения услуг, который утащит Лондон назад в эпоху стареющей и ненадежной транспортной сети 1970-80-х годов», — делится негативными прогнозами транспортный комиссар Лондона Энди Байфорд.

Ирина Евсюкова

Новые статьи

«Когда так много позади». Как прошел памятный вечер и показ фильма «Прогулки с Бродским» в Лондоне

Увидеть эту документальную ленту на большом экране — редкий шанс, который выпал лондонской публике вчера,…

21 час ago

Его не догонишь! О выставке Дэвида Хокни в Париже

Выставка Дэвида Хокни в Фонде Louis Vuitton — это даже не горсть, а какой-то склад витаминов…

24 часа ago

«Как рождается кино». Главные моменты творческой встречи с Андреем Звягинцевым

Встреча началась с показа короткометражного фильма Андрея Звягинцева «Апокриф» — картина должна была стать одной…

2 дня ago

Выбор редакции: куда пойти в Лондоне в июне. Афиша событий

Рекомендации редакции Выставка Yoshitomo Nara Когда: 10 июня – 31 августа 2025Где: Hayward Gallery, Hayward Gallery, Southbank Centre, Belvedere Rd, London SE1…

3 дня ago

Что почитать: 5 лучших книг Томаса Харди

Книги Харди всегда наполнены фатализмом, обреченностью, социальной борьбой и роковыми случайностями — именно они зачастую…

3 дня ago

О новых песнях июня — в свежем выпуске «Аэростата» Бориса Гребенщикова

Выпуски легендарного «Аэростата» Бориса Гребенщикова теперь появляются на сайте «Зимы». Делимся свежим эпизодом от 1…

3 дня ago